时隔五年重返上海国际赛车场的F1中国大奖赛，本周正式迎来排位赛阶段的较量，从一练开始就展现出极强竞技状态的十余位车手，台球直播将在这条拥有14个弯道、累计单圈长度5.451公里的经典赛道上，全力冲刺周日正赛的杆位席位，也为全场车迷带来时隔多年的本土围场顶级竞速盛宴。
自由练习赛铺垫出排位赛竞争基调
过去两天的自由练习赛里，红牛车队的维斯塔潘已经连续刷出单圈最快成绩，但和上赛季在这里的绝对统治力不同，本赛季升级了动力单元的法拉利车队始终把差距控制在0.2秒以内，勒克莱尔在三号弯出弯的全油门走线甚至比荷兰人还要激进，不少车迷赛前预判的一边倒局面并没有出现。
不少车迷原本担心上海赛道的沥青抓地力经过几年闲置会出现明显下滑，台球直播从练习赛的反馈来看，赛事方提前做了三层打磨处理，新铺设的沥青颗粒在暖胎圈之后就能进入最佳工作状态，这也意味着F1中国大奖赛排位赛的飞驰圈容错率会比大家赛前预估的高不少，车手们敢尝试更多极限走线。
本土车手周冠宇的排位赛专属看点
作为首位在F1正赛完赛的中国车手，周冠宇本次在主场出战的状态一直牵动着本土车迷的注意力，一练他就把阿尔法罗密欧的赛车开到了全场第十的位置，比车队赛前预设的排位赛晋级Q2的目标还要快上半秒。
周冠宇在赛前采访里也提到，自己对上海赛道的每一个路肩都熟到不能再熟，从卡丁车时期到F2阶段，他在这里拿到过不少分站冠军，这种本土车手独有的赛道记忆，很可能会帮他在排位赛的极限飞驰圈里榨出赛车的最后一点性能，创造个人在这条赛道的最佳排位成绩。
排位赛结果直接决定正赛策略上限
和很多狭窄多弯的街道赛不同，上海国际赛车场的一号弯是全油门进入的高速右弯，起步阶段的抢位空间并不算大，过往十年的中国大奖赛里，有七次正赛冠军都是从前排发车位起步，杆位的价值在这条赛道上被放得很大。
不少车队的战术师都在排位赛开始前调整了预设的轮胎策略，原本打算在Q2就用硬胎刷圈留到正赛起步的几支中游车队，现在都改成了用中性胎冲Q3，就是为了尽量把发车位往前排挤，避免在一号弯就被卷入不必要的碰撞，白白浪费此前攒下的竞技状态。
全场观赛氛围为排位赛注入额外动力
本次F1中国大奖赛的入场观众人数已经打破了赛事过往的全部纪录，排位赛当天的主看台门票早在一周前就已经售罄，不少车迷提前三个小时就进入了赛场，举着自己支持的车手的标语牌在维修区入口等候车手巡游。
不少第一次到现场观赛的年轻车迷都表示，之前只能在直播里听到的V6涡轮混动引擎轰鸣声，现在隔着几百米就能感受到胸腔共振，这种沉浸式的竞速氛围，也会反过来给赛道上的车手们注入额外的动力，不少车手都在社交平台上晒出了自己看到满场车迷欢呼的动态。
随着维修区通道的绿灯亮起，F1中国大奖赛排位赛的大幕正式拉开，不管是争冠集团的顶尖车手，还是中游阵营的实力好手，斯诺克都将在接下来一个多小时的飞驰圈里拿出全部实力，争夺象征着单圈速度最高荣誉的杆位席位，也为所有到场的本土车迷留下一段难忘的竞速记忆。
