最近结束的F1奥地利大奖赛正赛落下帷幕，加斯利从排位赛的意外卡位到正赛的连续超车表现，全程贡献了多个让车迷直呼过瘾的名场面，相关赛场片段在各大赛车社区刷屏，不少车迷甚至把他这次的发挥评为本赛季中小车队车手的最佳代表作之一，关于加斯利奥地利大奖赛的讨论热度直到赛后三天还在持续走高。
排位赛的意外惊喜，打破中游车队固有排位格局
这次加斯利奥地利大奖赛的排位赛阶段，其实很多车迷一开始没对他抱有太高期待，台球直播毕竟AlphaTauri车队本赛季的赛车调校一直偏向街道赛属性，奥地利红牛环赛道的长直道特性本来就不是他们的优势场景，赛前车队给出的预期排位目标也只是冲进Q2就算完成任务。
Q3阶段加斯利最后一圈的飞驰圈直接把自己送到了全场第五的位置，不仅排在两台法拉利之后，甚至比不少车迷赛前看好的佩雷兹还要快0.2秒，冲线之后他在TR里的那句“我自己都不敢信”，直接戳中了不少关注他多年的老车迷的情绪点，不少人当场就在直播弹幕里刷起了“加斯利终于熬出头”的评论。
正赛阶段的攻防细节，尽显老车手的经验优势
正赛起步阶段加斯利的防守就做得相当聪明，面对身后两辆中游车队赛车的并排挤压，他没有盲目切弯抢占线位，而是提前把走线压到了最内侧的刹车点区域，直接把身后的对手逼到了只能走外线的慢线，第一圈结束之后他的排名甚至还往上爬了一位，完全没有给身后车手任何趁机超车的机会。
比赛中段的硬胎长距离阶段，加斯利奥地利大奖赛的节奏把控完全超出了车队的赛前预期，他每圈的圈速都能跟身前的阿隆索咬在0.1秒的差距之内，连续12圈把身后的诺里斯挡在身后，哪怕轮胎损耗已经到了警戒线，斯诺克他还是能精准控制刹车点的位置，不让对手找到任何超车的机会。
比赛后半段的安全车重启环节，加斯利抓住身前阿隆索重启时的小失误，在三号弯直接抽头完成超车，全场观众的欢呼声瞬间盖过了引擎的轰鸣，这个超车镜头后来被F1官方账号单独剪出来发在社交平台，短短半天就收获了超过两百万的播放量，不少车迷都把这次超车选进了本赛季的十佳攻防瞬间名单。
赛后数据对比，凸显加斯利本赛季的状态回升
根据官方给出的正赛数据统计，加斯利奥地利大奖赛的正赛最快圈速排在全场第四，甚至比两台红牛的正赛平均圈速还要快上0.03秒，这对于一辆中游车队的赛车来说几乎是不可能完成的任务，要知道他的赛车动力单元输出比红牛的最新版本要低至少15匹马力。
不少车迷翻出了加斯利三年前在奥地利站撞墙退赛的旧资料，对比这次他稳稳把赛车开回全场第四的位置，不少人都感慨他这几年的心态成熟程度已经完全不一样，再也不是当年刚从大红牛下放回来的毛头小子，哪怕遇到轮胎锁死、赛道碎片干扰等突发状况，他也能稳得住节奏不出现失误。
车迷热议的后续影响，或将改变车队后续资源倾斜方向
现在各大赛车论坛里关于加斯利奥地利大奖赛的讨论已经延伸到了下赛季的席位猜测，不少车迷呼吁大红牛应该重新考虑把他召回作为二号车手，毕竟他在中游车队已经证明了自己完全有能力驾驭顶级赛车的节奏，甚至在部分场景下的发挥比现在的佩雷兹还要稳定。
AlphaTauri车队的领队赛后接受采访的时候也明确表示，接下来的英国站他们会给加斯利的赛车升级更多的空气动力学套件，把原本留给新车手的测试资源优先向他倾斜，争取让他接下来的几站比赛能延续这次的出色状态，冲击更多的积分甚至领奖台区域的位置。
对于普通车迷来说，加斯利这次的表现最大的意义，就是打破了大家默认的“顶级车队车手才能站上领奖台区域”的固有印象，只要车手本身的能力足够突出，哪怕驾驶的不是最顶级的赛车，也能在赛道上跑出让所有人都记住的精彩瞬间，这也是最近这段时间他的赛场表现能引发全网热议的核心原因。
